Analisi dei guasti facili del trasportatore a rulli

I trasportatori a rulli sono molto adatti per il trasporto di tutti i tipi di scatole, sacchi, pallet, ecc., Con una struttura dall'aspetto semplice, alta affidabilità e uso e manutenzione convenienti. Quando si trasportano materiali, è molto adatto per il trasporto di merci sul piano inferiore. È composto principalmente da un rullo motore, un telaio, una staffa e una parte motrice. Ha una grande capacità di trasporto, una velocità elevata e un funzionamento leggero, che possono realizzare più varietà. Le caratteristiche del trasporto in derivazione collineare.

A causa dell'impressione che il trasportatore a rulli sia influenzato da fattori quali un ambiente operativo inadeguato e un carico di trasporto pesante, si verificheranno spesso alcuni guasti durante il funzionamento, tra cui principalmente deviazione del nastro, rottura del rullo e fuoriuscita di materiale. Tra questi, il guasto dell'albero del rullo è il trasportatore a rulli Il problema nascosto più comune nel funzionamento della macchina. Se l'operatore non prende le misure di trattamento necessarie in tempo, non solo porterà alcuni rischi per la sicurezza al funzionamento quotidiano del terminal portuale, ma anche l'albero rotto del tamburo potrebbe causare un incidente vizioso e causare perdite economiche significative. Pertanto, come risolvere efficacemente il guasto dell'albero del tamburo è uno dei problemi difficili che devono essere risolti dagli operatori portuali.

1. La struttura del tamburo

Molti disegni di progetto del tamburo di inversione della porta adottano una struttura saldata, ovvero la piastra di collegamento è in acciaio fuso integrale ZG25 ～ 35, la pelle del tamburo è arrotolata da una piastra in acciaio Q345 e l'albero è 40Cr.

2. Analisi della forza del tamburo

La forza del rullo motore è: la pressione f0 prodotta dalla tensione del nastro trasportatore, la forza di attrito Ff e il momento della potenza principale Mp. La forza del rullo di inversione è: tensione della cinghia f0 e forza di attrito Ff. Rispetto ai due rulli, il rullo motore ha una coppia attiva in più rispetto al rullo invertitore. Tuttavia, a causa delle diverse forme di tensionamento del rullo invertitore, la tensione della cinghia che sopporta è talvolta maggiore. La pratica ha dimostrato che la probabilità di frattura del rullo di rinvio è maggiore di quella del rullo di trascinamento.

La pratica ha dimostrato che, sebbene la massima sollecitazione di lavoro di un rullo che ha lavorato a lungo sotto sollecitazione alternata sia molto inferiore alla sollecitazione finale del materiale sotto carico statico, si romperà improvvisamente in caso di incidente e sarà fragile senza evidente deformazione plastica. Frattura, cioè cedimento per fatica. Il processo di rottura per fatica non è al massimo stress del rullo, ma al difetto del materiale. La frattura dell'albero è dovuta al cambiamento improvviso e alla concentrazione di sollecitazioni vicino alla piattaforma del cuscinetto e la pelle del tubo è in corrispondenza della saldatura. Nel processo di saldatura, a causa dell'elevata temperatura, sono presenti piccoli fori nei giunti di saldatura, che formano innati punti di concentrazione delle tensioni. Dopo ripetuti cambi di sollecitazione, vengono prima prodotte micro crepe, che sono elementi di fatica. Questo tipo di fessura si espande gradualmente con l'aumentare del numero di cicli di sollecitazione e i materiali alle due estremità della fessura vengono combinati in divisione di tempo e rettificati l'uno con l'altro per formare una sezione liscia della sezione. Man mano che le crepe continuano ad espandersi, l'area effettiva del giunto saldato continua a diminuire, così che si rompe improvvisamente, causando gravi conseguenze.